废航空润滑油的处理方法
2017/11/18 22:15:52点击：
航空发动机技术的进步，使其热强度日益提高，因而对润滑油的热氧化稳定性要求越来越苛刻，矿物油已逐渐不能满足要求。国外各种先进的军用飞机和大型民用客机均采用酯类油作为润滑剂。酯类航空发动机润滑油，根据其100℃时的黏度大小，可分为高黏度(7.5 平方毫米/秒)、中黏度(5 平方毫米/秒)和低黏度(3 平方毫米/秒)三种; 根据使用温度的不同又分为I型油、Ⅱ型油。我国已研制和生产的有近10 个牌号，包括平方毫米/秒、4平方毫米/秒、5平方毫米/秒、7.5平方毫米/秒的I型和Ⅱ 型油，满足了国内航空工业发展的需要，并且制定了相应的国家军用标准规范。进人21世纪，有关单位以酯类油为基础油已研制出与美军MIL-PRF-23699F 规范相当的高热安定型和防腐型航空发动机润滑油。废润滑油的处理采用润滑油滤油机。
1.4109合成航空润滑油4190油是低黏度航空润滑油，使用温度范围-50~175℃，短期可达200℃。该油经过一系列模拟试验、发动机台架试验及飞行试验，证明其性能优越，能满足现代喷气发动机的工作要求。与4109油配套使用的合成航空防锈油一-4209 油主要用于涡轮喷气发动机生产过程中的短期试车和长期封存。
2.4106 和4050 合成航空润滑油4106油和4050油是两种Ⅱ型中黏度(5平方毫米/秒) 航空润滑油，使用温度范围-40~200℃，主要用于涡旋风扇、涡轮轴航空发动机及工业燃气轮机。
3.4010 油4010油是新一代低黏度合成航空润滑油。该油的高低温性能比4109 油有了显著的改进，经长期发动机台架试验证明，其性能优越，能满足新型喷气发动机的工作要求。4011油4011油是参照MIL-PRF-7808L 的4 平方毫米/秒油标准研制，兼顾了润滑油的高低温性能，是下一代发动机应用的高性能油品。
4.航空发动机润滑油的处理，主要用进口配置的润滑油滤油机，进口真空泵，进口滤芯。过滤后的效果能达到使用标准。
1.4109合成航空润滑油4190油是低黏度航空润滑油，使用温度范围-50~175℃，短期可达200℃。该油经过一系列模拟试验、发动机台架试验及飞行试验，证明其性能优越，能满足现代喷气发动机的工作要求。与4109油配套使用的合成航空防锈油一-4209 油主要用于涡轮喷气发动机生产过程中的短期试车和长期封存。
2.4106 和4050 合成航空润滑油4106油和4050油是两种Ⅱ型中黏度(5平方毫米/秒) 航空润滑油，使用温度范围-40~200℃，主要用于涡旋风扇、涡轮轴航空发动机及工业燃气轮机。
3.4010 油4010油是新一代低黏度合成航空润滑油。该油的高低温性能比4109 油有了显著的改进，经长期发动机台架试验证明，其性能优越，能满足新型喷气发动机的工作要求。4011油4011油是参照MIL-PRF-7808L 的4 平方毫米/秒油标准研制，兼顾了润滑油的高低温性能，是下一代发动机应用的高性能油品。
4.航空发动机润滑油的处理，主要用进口配置的润滑油滤油机，进口真空泵，进口滤芯。过滤后的效果能达到使用标准。
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